宇通客車主持完結的“節(jié)能與新能源客車要害技能研制及工業(yè)化”項目憑借搶先的要害技能和發(fā)生的嚴重經濟效益獲得2015年度科學技能進步獎二等獎，這標志著我國轎車公司在新能源要害技能研制范疇獲得嚴重打破，而宇通客車也由此變成我國新能源轎車范疇僅有獲獎的轎車整車公司。專家表明，該項目在高效動力體系、動力電池集成與辦理、整車操控與節(jié)能等方面獲得的技能打破，是我國新能源轎車工業(yè)在開展過程中的主要路程碑。

　　處理制約開展的技能難題

　　工業(yè)開展有必要依托技能立異。記者了解到，“節(jié)能與新能源客車要害技能研制及工業(yè)化”項目歷經十年技能攻關，構成了多項要害技能立異，完成了純電動、插電式、混合動力共渠道開發(fā)，并完結了6**18米節(jié)能與新能源客車系列化商品。其間整車節(jié)能與操控技能、高壓阻隔電源改換技能、高密度電驅動操控技能等方面處于國際搶先水平。該項目已獲授權發(fā)明**23項、實用新型**142項、軟件著作權14項，宣布論文23篇，構成和職業(yè)標準4項。

　　當時新能源轎車的聚焦技能**是電池技能的立異。據相關項目負責人介紹，本次宇通項目中動力電池集成辦理技能，提出了動力電池容量衰減加速試驗辦法和基于數(shù)據驅動的電池荷電狀況（SoC）估量辦法，經批量查驗可使續(xù)駛路程平均延伸4%。

　　一起，還發(fā)明晰一種具有保溫、散熱和防潮功能的電池箱構造以及歸納熱辦理體系，開發(fā)了到達IP67防護等級的動力電池箱，處理了涉水安全和高寒區(qū)域適應性難題。此外，宇通在高效動力體系、整車操控與節(jié)能技能等方面也獲得嚴重打破，構成了以電動化、智能化完成節(jié)能減排的形式。

　　“我國在新能源車工業(yè)化的過程中遍及面對要害零部件依靠進口、集成度低、本錢高；動力電池體系壽命短、環(huán)境適應性差；整車能量利用率低、續(xù)駛路程短等疑問?！蔽覈I車工程研究院副院長萬鑫銘表明，該項目打破了長時間制約節(jié)能與新能源客車開展的三大技能難題，有利于完成純電動、插電式和混合動力三大類客車的大規(guī)模推廣應用。

　　據了解，目前該項目要害技能已批量應用到6**18米節(jié)能與新能源客車系列化商品，獲得112個商品布告，覆蓋中型、大型、特大型客車，滿意城市公交、班線客運、機場擺渡、商務招待、機關團體等細分**的需求。

　　新能源客車代替趨勢加速

　　雖然2015年國內轎車**全體處于低迷態(tài)勢，但新能源轎車的出產和出售卻呈現(xiàn)超速增加態(tài)勢，尤其是純電動轎車以及插電式混合動力轎車產銷數(shù)據均呈現(xiàn)成倍增加。

　　我國轎車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯現(xiàn)，2015年1**10月，我國新能源轎車累計出售量達17.11萬輛，而此前國際大新能源車**美國全年銷量約為18萬輛。按此銷量核算，我國有望變成國際大新能源轎車**。

　　“從2015年新能源客車**火爆的開展形勢來看，新能源客車對傳統(tǒng)客車的代替趨勢已益發(fā)顯著?！睋I(yè)內人士泄漏，2015年，我國新能源公交客車的**份額已高達47.81%，且份額還在不斷上升。此外，團體客車、旅行客車的代替效果也逐漸得到**認可。

　　數(shù)據顯現(xiàn)，2015年1**11月，宇通節(jié)能與新能源客車出售總量到達17965輛，并股動原材料、零部件、總成、整車、效勞等工業(yè)鏈開展，完成工業(yè)大幅增值。

　　**的向好來自于新能源客車技能的不斷進步和政策的支撐。據了解，自2012年提出新能源轎車開展目標以來，我國先后出臺了財政補貼、路權優(yōu)先、牌照敞開等一系列政策措施，而新近出臺的《我國制作2025》戰(zhàn)略更是明確提出了繼續(xù)支撐電動轎車、燃料轎車開展。而《中共關于擬定國民經濟和社會開展第十三個五年方案的主張》也把新能源轎車推廣列入的主要方案之中，要求進步電動轎車工業(yè)化水平。

　　“我國轎車工業(yè)現(xiàn)已逐漸完結工業(yè)轉型和技能堆集，完成了可繼續(xù)化開展的根底，經過商品疾速工業(yè)化，制作公司完成了商品疾速增加，逐漸滿意了**多樣化需求?！比f鑫銘表明，我國新能源轎車工業(yè)要完成良性循環(huán)可繼續(xù)開展，需求整個職業(yè)進一步標準，進步自立立異才能，進步商品品質，完成從轎車制作大國向轎車制作強國邁進。