古有“一屋不掃，何故掃全國”之說，本來道理很簡單，欲成大事者，必先從小事做起。可是如今這個社會這么浮躁，能夠沉下心來做事情的人越來越少了。

老趙是一家民營改裝公司的老板，特別熱衷于立異，只不過他的立異都很小，都是在車輛身上進行部分的纖細調(diào)整，關(guān)于大型轎車公司技術(shù)人員而言，這些立異如車廂掛鉤等都是小到不能再小的改動，底子不行能給轎車業(yè)界帶來革命性的革新，所以天然也就入不得這些人的高眼。

雖然這些立異都很小，可是卻徹底來自于對車輛實踐運用中細節(jié)、小事的仔細對待與揣摩。有了這些小型立異根底以后，老趙和他的公司也就有了向更高一等級立異跨進的機會，其開發(fā)的活動地板中翻式自卸運送車輛可以說改動了傳統(tǒng)煤炭運送中卸載形式，很有也許帶來這一范疇商品類型的底子性改動。而這從一方面也恰恰印證了欲成大事者須從小事做起的不變真理。

本來，在目前國內(nèi)掛車出產(chǎn)公司之中，多少存在著一些浮躁之氣，更多的**放在了推廣之上，如今幾乎一切的掛車公司都是推廣導(dǎo)向，事務(wù)人員的數(shù)量是研制出產(chǎn)人員的數(shù)十倍都不止。咱們粗放式的開展現(xiàn)已漸漸過去，消費者不僅僅是需求一臺車，更需求一臺質(zhì)量好的車。掛車出產(chǎn)公司應(yīng)當由追求量向追求質(zhì)開展。

掛車公司要想做大做強，需求不斷地立異來支持，不過這些立異還需求從纖細的地方落手。微立異就是從用戶的體會動身，站在用戶的視點想疑問。

比如：2013年央視《看見》報導(dǎo)了春風天龍牽引車的“一根管”疑問，這個在業(yè)界引起了很大的反應(yīng)。用戶在實踐運用過程中呈現(xiàn)了疑問，向公司反映，公司關(guān)于用戶的疑問并不介意，他們不相信是自己技術(shù)的疑問?？墒墙K究在輿論的壓力下，通過檢查，不得不供認疑問的存在，并做出了改善。難道把一根管改成兩根管就那么難嗎？當然不是，難就難在春風當年并沒有站在用戶的視點去想疑問。

用戶和掛車廠里搞規(guī)劃和出產(chǎn)的人看疑問的視點是徹底不一樣的，這些人出產(chǎn)了十幾年掛車卻**掛車也沒開過，從掛車出產(chǎn)的人來看，是想我要讓用戶感受我的商品如何。但用戶往往是想掛車怎么拉貨更多更便利。而假如掛車廠聽取了用戶的定見，做一些很不起眼的立異，這個微小的改變一旦打動了用戶，讓用戶覺得你在乎他，這個“微”立異實踐上一點都不微，也許變成占**市場的巨大力量。

那如何進行“微立異”？

1、公司要有價值觀上的改變。工廠要遺忘之前我一年能賣出多少輛車，有多么兇猛，而應(yīng)當真實地變換看疑問的視角，從用戶的視點去看，從中會發(fā)現(xiàn)許多不一樣的東西。

2、注重用戶，注重用戶的運用體會，要把用戶的體會和利益放在高。如今的公司墻上都掛著用戶榜**的標語，但一旦用戶運用掛車的過程中出了疑問，向廠家投訴，掛車廠家還能做到用戶榜**嗎？還能仔細的去處理用戶呈現(xiàn)的疑問嗎？

3、發(fā)動事務(wù)員。掛車廠的高層管理人員離用戶太遠了，把那些底層做事務(wù)的人員發(fā)動起來，他們和用戶打交道多，讓他們把用戶的疑問和定見及時反應(yīng)上來。這么不需求花大錢請研制人員，每個事務(wù)員和出產(chǎn)人員都能夠提出改善定見。這么就形成一種自下而上、由外到內(nèi)的推動形式。